8 Вплив судноплавства на навколишнє середовище

Доставка має важливе значення для міжнародної торгівлі, оскільки вона полегшує переміщення товарів через кордон. Однак через те, що судноплавні лінії впливають на навколишнє середовище сприяючи забрудненню та зміни клімату, їх вплив на навколишнє середовище привернув увагу.

Є багато занепокоєння щодо того, як судноплавні лінії впливають на навколишнє середовище. Понад 10% викидів СО2, пов’язаних із транспортом, припадає на судноплавство, яке також значно впливає на забруднення повітря. Десятиліття запізнення посилили його вплив на навколишнє середовище. Однак використання відновлювані види палива обіцяє чистіше майбутнє.

На транспорт припадає 3% щорічних викидів CO2 у світі, або 1,000 млн т. Згідно з даними, якщо не вжити строгих заходів, до середини століття викиди від морського транспорту можуть зрости на 50%. Міжнародна морська організація. Міжнародна морська організація (IMO) кілька разів не діяла.

Транспорт також сприяє кислотний дощ і погана якість повітря. Як провідна екологічна група в Європі, яка займається питаннями викидів від судноплавства, T&E співпрацює з іншими членами Коаліції чистого судноплавства для зниження рівня забруднення повітря та глобальне потепління наслідки доставки.

Якщо все буде відбуватися як зазвичай і інші сектори економіки скоротять викиди, щоб обмежити підвищення глобальної температури менш ніж на два градуси, на судноплавство може припадати 10% викиди парникових газів у всьому світі до 2050 року. Кораблі використовують одні з найгірших видів палива у світі.

Вплив судноплавства на навколишнє середовище

• Забруднення повітря
• Шумове забруднення
• Викиди з судин
• Стічні води
• Тверді відходи
• Пробки в портах
• Баластні води
• Зіткнення дикої природи

1. Забруднення повітря

В результаті спалювання палива для отримання енергії комерційні судна викидають різні забруднювачі повітря. Тверді частинки, оксиди азоту (NOx), оксиди сірки (SOx) і вуглекислий газ (CO2) належать до забруднюючих речовин, що походять із суден. Це пояснюється тим, що 80% суден живлять ці вантажні судна бункерним паливом, яке є низькосортним мазутом.

Викид вуглекислого газу в атмосферу змінює хімічний склад океанів, роблячи їх більш кислими та створюючи загрозу для коралових рифів і видів, які виробляють мушлі. Вода нагрівається, тим самим збільшуючи силу штормів, в результаті чого рівень моря підвищується а також порушення екосистем і циркуляції океану.

Оксид азоту є забруднювачем, який спричиняє смог, приземний озон і проблеми з диханням у людей. Понад 60,000 XNUMX передчасних смертей у всьому світі пов’язані з твердими частинками (PM) і оксидом сірки (SOx), які також спричиняють проблеми з диханням для мільйонів людей, особливо тих, хто живе поблизу багатолюдних портів.

Транспортний сектор скорочує забруднення повітря, зважаючи на дані про викиди. Для цього існують правила, наприклад «Стратегія парникових газів (ПГ)» Міжнародної морської організації (ІМО).

Як сектор судноплавства намагається досягти цілей, поставлених агентствами та урядами? Використання передових технологій є одним із початкових методів.

2. Шумове забруднення

Рівень шумового забруднення, створюваного судноплавством, з часом зріс. Оскільки шум корабля може поширюватися на великі відстані, він може негативно вплинути на морське життя, яке залежить від звуку для навігації, спілкування та харчування.

Згідно з дослідженнями, судноплавство є основним джерелом постійного антропогенного шуму в океані, який завдає шкоди морському житті, особливо морським ссавцям, як відразу, так і з часом.

На борту кораблів постійний шум може завдати шкоди здоров’ю. У 2012 році Міжнародна морська організація (IMO) прийняла постанову відповідно до Конвенції про безпеку життя на морі (SOLAS), згідно з якою судна повинні будуватися відповідно до Кодексу щодо рівнів шуму на борту суден, щоб мінімізувати шумове забруднення та захистити членів екіпажу.

Використання передових технологій допомагає запобігти негативному впливу на навколишнє середовище шляхом моніторингу шумового забруднення в режимі реального часу, наприклад модуль аероакустики Sinay і підводна акустика.

Завдяки використанню цих технологій підприємства можуть швидко й точно визначити, як їх діяльність впливає на навколишнє середовище, і захистити обидва морське життя і місцева громада.

3. Судинні розряди

Хоча спостерігається загальне зниження кількості ненавмисних розливів нафти, вони все ще іноді трапляються. Згідно з дослідженнями, великі ненавмисні розливи нафти спричиняють від 10% до 15% усієї нафти, яка щорічно потрапляє в океан у всьому світі.

Вода, що скидається з кораблів, потенційно може завдати шкоди екосистемі та морському житті. Судна, що перевозять вантаж, випускають трюмну воду, сіру воду, чорну воду тощо.

Корабельні приміщення, які включають камбуз, душ, пральню та раковину, подають сіру воду. Сеча, фекалії та жирна трюмна вода містяться в чорній воді. Ці викиди потенційно можуть завдати шкоди морським середовищам існування, знизити якість води та загрожувати здоров’ю населення.

4. Стічні води

Щоденні скиди в океан індустрією круїзних ліній становлять 255,000 970 галонів США (3 м30,000) сірої води та 110 3 галонів США (XNUMX мXNUMX) чорної води.

Стічні води, або чорна вода, — це стоки з лікарень і туалетів, які можуть містити інфекції, віруси, кишкові паразити, мікроби та токсичні поживні речовини. Здоров'я населення може бути під загрозою через бактеріальне та вірусне зараження рибних промислів і молюсків, яке є результатом скидання неочищених або недостатньо очищених стічних вод.

Стічні води містять такі поживні речовини, як азот і фосфор, які сприяють надмірному цвітінню водоростей, що виснажує кисень у воді та може вбити рибу та знищити інше водне життя. Величезне круїзне судно з 3,000 пасажирами та членами екіпажу щодня виробляє від 55,000 110,000 до XNUMX XNUMX галонів відходів чорної води.

Стічні води з бортових раковин, душів, камбузів, пралень і прибиральних операцій називають сірою водою. Фекальні коліформи, мийні засоби, масла та жири, метали, органічні сполуки, нафтові вуглеводні, поживні речовини, харчові відходи, стоматологічні та медичні відходи – це лише деякі забруднювачі, які вони можуть містити.

Неочищена сіра вода з круїзних суден може містити забруднювачі з різними концентраціями та рівнями фекальних коліформних бактерій, які в декілька разів перевищують ті, які зазвичай спостерігаються в неочищених побутових стічних водах, згідно з результатами аналізу проб EPA та штату Аляска.

Концентрації поживних речовин та інших речей, які потребують кисню, зокрема, у сірій воді можуть завдати шкоди екосистемі.

Дев'яносто-дев'яносто п'ять відсотків рідких відходів, які виробляють круїзні лайнери, походять із сірої води. Оцінки сірої води коливаються від 110 до 320 літрів на людину на день, або від 330,000 960,000 до 3,000 XNUMX літрів на день для круїзного лайнера з XNUMX пасажирами.

У вересні 2003 року набув чинності додаток IV MARPOL, який суворо обмежує скидання необроблених відходів. Сучасні круїзні судна зазвичай оснащені системою очищення чорної та сірої води з мембранним біореактором, наприклад біореакторами G&O, Zenon або Rochem, які створюють стічні води, майже придатні для пиття, для повторного використання в машинних відділеннях як технічної води.

5. Тверді побутові відходи

Тверді відходи утворюється на судні, включає скло, папір, картон, алюмінієві та сталеві банки та пластик. Він може бути небезпечним або небезпечним.

Коли тверді відходи потрапляють в океан, вони можуть перетворитися на морське сміття, яке може загрожувати людям, прибережним містам, морським мешканцям і підприємствам, які залежать від морських вод. Зазвичай круїзні лайнери поєднують скорочення джерел, мінімізацію відходів і переробку для управління твердими відходами.

Тим не менш, до 75% твердих відходів спалюється на борту, причому попіл зазвичай викидається в океан; проте деякі також вивозяться на берег для переробки або утилізації.

Пластмаса та інше тверде сміття, яке може бути викинуто або утилізовано з круїзних суден, потенційно може заплутати морських ссавців, риб, морських черепах і птахів, що призведе до травм або смерті. Кожен пасажир круїзного лайнера щодня виробляє в середньому два фунти чи більше нешкідливого твердого сміття.

Великі круїзні лайнери, які вміщують тисячі людей, можуть щодня виробляти величезну кількість сміття. Під час тижневого круїзу велике судно виробляє приблизно вісім тонн твердого сміття.

Відповідно до вимірювань ваги, круїзні лайнери, за оцінками, відповідальні за 24% твердих відходів, які утворюються на суднах у всьому світі. Більшість відходів з круїзних суден готується на борту до викиду за борт шляхом подрібнення, розтирання або спалювання.

Круїзні судна можуть накладати тягар на портові приймальні споруди, яких рідко буває достатньо, щоб впоратися з роботою з обробки великого пасажирського судна, коли потрібно розвантажувати сміття (наприклад, тому що скло та алюміній не можна спалити).

6. Пробки в портах

Багато портів у всьому світі, включаючи порти Лондона, Азії, Сполучених Штатів і Лос-Анджелеса, зазнають значних проблем через перевантаження портів. Коли судно прибуває в порт і не може пришвартуватися, це означає, що воно перевантажене портом і має чекати зовні на якірній стоянці, поки причал не відкриється. Багато контейнеровозів мають тривалий процес докування, який може тривати до двох тижнів.  

Очікується, що сиппери дотримуватимуться вказівок щодо розвантаження комерційних суден. Крім того, морська галузь потребує більше інвестицій у цифровізацію. Збільшенням часу очікування можна було б краще керувати, якби порти та вантажовідправники могли відстежувати баржі та мати точний очікуваний час прибуття (ETA) для суден.

7. Баластні води

Викиди баластної води з суден можуть завдати шкоди морській екосистемі. Круїзні судна, великі танкери та судна для навалочних вантажів використовують багато баластної води, яка часто поглинається прибережними водами в одній зоні після того, як судна скидають стічні води або розвантажують вантаж. Потім він розвантажується в наступному порту заходу, де б не було завантажено більше вантажу.

Біологічні елементи, такі як рослини, тварини, віруси та бактерії, зазвичай зустрічаються в баластних водах. Ці матеріали часто містять екзотичні, інвазивні, докучливі та немісцеві види, які можуть завдати серйозної шкоди здоров’ю людини, а також завдати серйозної екологічної та фінансової шкоди водному середовищу.

8. Зіткнення дикої природи

Морські ссавці вразливі до ударів кораблів, що може бути фатальним для таких видів, як ламантини та кити. Наприклад, з імовірністю 79% зіткнення з кораблем, який рухається зі швидкістю всього 15 вузлів, стане смертельним для кита.

Зникаючий північноатлантичний гладкий кит, якого залишилося лише 400 або менше, є яскравою ілюстрацією наслідків зіткнень кораблів. Гладкі кити в Північній Атлантиці піддаються найбільшому ризику травм від ударів суден.

Зіткнення були причиною 35.5% смертей, зареєстрованих між 1970 і 1999 роками. З 1999 по 2003 рік у середньому один випадок зі смертельним результатом і одна серйозна травма, пов'язана зі зіткненнями суден, щороку. З 2004 по 2006 рік цей показник зріс до 2.6.

Смертні випадки, пов’язані зі зіткненнями, тепер вважаються загрозою вимирання. Щоб запобігти зіткненню суден із гладкими китами Північної Атлантики, Національна служба морського рибальства (NMFS) і Національне управління океанічних і атмосферних досліджень (NOAA) Сполучених Штатів запровадили обмеження швидкості суден у 2008 році. Ці обмеження припинилися у 2013 році.

Але в 2017 році стався безпрецедентний епізод смертності, який забрав життя 17 північноатлантичних гладких китів, здебільшого в результаті зіткнення кораблів і заплутування в рибальських знаряддях.

Висновок

Незважаючи на те, що ці екологічні проблеми, пов’язані з судноплавством, усвідомлюються у всьому світі, вони становлять лише малу частину всієї картини. Однак очікується, що протягом наступних 30 років проблеми з навколишнім середовищем, спричинені сектором судноплавства, значно зменшаться в результаті політики ІМО на 2020 та 2050 роки, що зробить судноплавство в цілому більш доступним.

Рекомендації

• 7 Вплив запланованого старіння на навколишнє середовище
  .
• 2 Основні наслідки бідності для навколишнього середовища
  .
• 15 Основні впливи зростання населення на навколишнє середовище
  .
• 8. Значний вплив друку на навколишнє середовище
  .
• 10 Вплив паперу та його виробництва на навколишнє середовище