Уявіть собі, що ви керуєте автомобілем, який повністю працює на воді та взагалі не викидає жодних викидів. Це має відтінок наукової фантастики. Тобто, досі. Ці транспортні засоби, що працюють на водні, мають потенціал повністю змінити транспорт.
Автомобільний сектор Індії стоїть перед вибором. Попит на енергоефективні автомобілі зростає експоненціально, як і кількість користувачів автомобілів. Це може вплинути на поточний стан водневих автомобілів в Індії.
Водневі автомобілі з'явилися як життєздатна заміна звичайним бензиновим та дизельним транспортним засобам, слідом за електромобілями (EV). Але чи можливі водневі автомобілі в Індії, країні зі значним населенням, економікою, що розвивається, та різноманітним рельєфом?
Індійські автомобілі давно використовують водень. Коли на початку 2000-х Індійська нафтова корпорація (IOC) і Mahindra & Mahindra (M&M) співпрацювали для створення триколісного автомобіля з водневим двигуном, Індія була однією з перших країн, які експериментували з автомобілями з водневим двигуном.
Незважаючи на те, що обсяг цих перших зусиль був обмеженим, вони заклали основу для подальшого прогресу.
З тих пір Індія досягла великих успіхів у сфері водневих транспортних засобів, але все ще є багато перешкод, які потрібно подолати, і великий потенціал. Ми допоможемо вам зрозуміти плани, факти та чутки навколо автомобілів на водневому паливі в Індії сьогодні.
Давайте спочатку розглянемо деяку довідкову інформацію про FCEV.
Зміст
Водневий автомобіль: що це?
Водневий автомобіль, також відомий як транспортний засіб на паливних елементах (FCV), — це транспортний засіб, який працює на електроенергії, що виробляється в результаті хімічної реакції між воднем і киснем у паливному елементі.
Подібно до заправки автомобіля бензином, транспортний засіб на водневих паливних елементах заправляється воднем на заправній станції. Електроенергія, що виробляється під час використання водню для руху, потім використовується для живлення електродвигуна.
Єдині викиди, які ці зелені водневі автомобілі викидають в атмосферу, це тепле повітря та водяна пара. У порівнянні з автомобілями зі звичайними двигунами внутрішнього згоряння вони визнані більш потужними та ефективними.
Майбутня чиста та недорога енергія для Індії буде забезпечена використанням нових та вдосконалених технологій виробництва зеленого водню з рослинних матеріалів та чистих джерел енергії.
Як працює автомобіль, що працює на водні?
Автомобіль на паливних елементах, по суті, складається з багатьох паливних баків під тиском, які забезпечують паливні елементи.
Стек складається з окремих елементів, кожна з яких виробляє менше одного вольта електроенергії, тому сотні з них з’єднані, щоб виробляти необхідну напругу для живлення електродвигуна.
Процес примусової реакції водню з киснем всередині паливного елемента виробляє енергію. Вода – єдиний продукт. Оскільки водень є чудовим транспортером енергії, невелика його частка може вивільнити велику кількість енергії для приводу автомобіля в рух.
Це також означає, що водень надзвичайно вибухонебезпечний у разі витоку, тому щоразу, коли хтось згадує автомобілі на водневому паливі, ви неминуче прочитаєте або побачите згадки про вибух дирижабля Гінденберга 1937 року.
Але це було 86 років тому, і з того часу багато чого сталося у сфері зберігання та використання водню. Нафтові паливні баки — ще одна надзвичайно легкозаймиста речовина, з якою ми живемо щодня. Для порівняння, сучасні водневі паливні баки настільки ж безпечні, якщо не безпечніші.
Зазвичай вони мають шар скловолокна навколо оболонки з вуглецевого волокна. Вони можуть витримувати вдвічі більший робочий тиск в оточенні датчиків, ніж зазвичай.
Водневі автомобілі в Індії: огляд
Як потенційний третій варіант, Уряд Індії (GOI) досліджує використання автомобілів з водневими двигунами в рамках Національної політики зеленого водню (NGHMP).
У січні 2022 року Уряд Індії схвалив стратегію заохочення використання відновлюваної енергії в усіх секторах економіки, яка є ключовим компонентом енергетичного переходу Індії.
Оскільки він може підтримати чистий транспорт, замінити викопне паливо в промисловості, забезпечити тривале зберігання відновлюваної енергії та, можливо, навіть полегшити децентралізоване виробництво електроенергії, авіаційний і морський транспорт, зелений водень (GH) розглядається як багатообіцяюча альтернатива для полегшення цього перехід.
Мета полягає в тому, щоб виробляти принаймні 5 мільйонів метричних тонн (MMT) GH до 2030 року з можливістю досягти 10 MMT щорічно з можливістю експорту для досягнення вищезазначених цілей.
Місія заохочуватиме заміну відновлюваної енергії та сировини на основі GH на викопне паливо та сировину, отриману з викопного палива.
Це включатиме виробництво сталі, змішування GH у міських газорозподільних системах, заміну водню, отриманого з джерел викопного палива, на GH у виробництві аміаку та переробці нафти, а також використання синтетичного палива, отриманого з GH (таких як зелений метанол і аміак), для заміни викопного. палива в різних галузях, таких як транспорт, авіація та мобільність.
Інсайдери галузі передбачають, що автомобілі з двигуном GH, особливо для комерційних транспортних засобів, будуть домінувати на автомобільному ринку Індії в майбутньому.
Він легший за літій-іонні акумулятори, має більшу щільність енергії, довший радіус дії та потребує менше часу для заправки, ніж електромобілі, і це лише деякі з його численних переваг.
Крім того, будівництво водневих заправних станцій дешевше, ніж встановлення інфраструктури зарядки електромобілів по всій країні.
Екологічні транспортні засоби, що працюють на водні, мають значні переваги, але є кілька причин, чому їх впровадження в Індії обмежено. Високі витрати на виробництво та зберігання водневого палива є однією з основних перешкод.
Розширення використання екологічно чистих транспортних засобів, що працюють на водні, є складним, оскільки зараз недостатня інфраструктура для виробництва та зберігання водню.
Вартість екологічно чистого водневого палива зараз становить 4 долари за кожні 0.001 тонни, однак до 2025 року прогнозується, що вона становитиме менше 1 долара.
Отже, безліч як місцевих, так і іноземних виробників оригінального обладнання (OEM) з ентузіазмом запускають свої автомобілі та пов’язані з ними технології в індійській автомобільній промисловості.
Незважаючи на те, що Індія все ще перебуває на ранніх стадіях розробки транспортних засобів, що працюють на водні, і пов’язаних з ними технологій, це відкриває перспективи експорту для американських компаній, які пропонують екологічні водневі рішення, включаючи конвертери, силові агрегати та транспортні засоби з водневим двигуном, серед багатьох інших продуктів.
Водневі автомобілі в Індії: Спекуляції
Майбутні водневі автомобілі в Індії
Зараз в Індії немає транспортних засобів, які працюють на водневому двигуні. Тим не менш, деякі автовиробники заявили, що хочуть продавати ці автомобілі в Індії.
Буде цікаво побачити, як порівняються вартість водневих автомобілів в Індії з ціною електромобілів. Очікується, що Toyota Mirai, найбільш обговорюваний водневий автомобіль в Індії, коштуватиме 60 лакхів індійських рупій.
Toyota та індійське урядове агентство з випробувань транспортних засобів, Міжнародний центр автомобільних технологій (iCAT), нещодавно уклали договір про взаєморозуміння.
Їх партнерство має намір провести широку оцінку другого покоління Mirai, електромобіля на паливних елементах (FCEV). Цей проект передбачає інтенсивне тестування Mirai, щоб побачити, наскільки добре він працює в індійських умовах, включаючи температуру та стан доріг.
Деякі іноземні та індійські автовиробники висловили інтерес до автомобілів з водневими двигунами. Ashok Leyland, Mahindra & Mahindra і Tata Motors оголосили про свої наміри створити автомобілі на водневих паливних елементах.
Крім того, партнерство з міжнародними автовиробниками, такими як Hyundai і Toyota, уможливило продаж автомобілів з водневими двигунами в Індії.
1. Тойота Мірай
У березні 2023 року Міністерство дорожнього транспорту та доріг Союзу ініціювало пілотну програму для передових електромобілів на паливних елементах (FCEV) на основі водню. Це було зроблено спільно з Міжнародним центром автомобільних технологій (ICAT) і Toyota Kirloskar Motor.
Мета проекту — дослідити та оцінити, наскільки добре Toyota Mirai, один із перших у світі електромобілів на водневому паливі, працює на дорогах Індії та в кліматі країни.
Що стосується специфікацій автомобіля, Mirai може проїхати 650 кілометрів на повному баку водню. Автомобіль може розвивати швидкість 175 км/год і розганятися від 0 до 100 км/год за 9 секунд.
Якщо у вас є доступ до водневої заправної станції, ви можете поповнити водневий бак за лічені хвилини, що є однією з головних переваг Mirai.
Якщо початкові випробування Mirai пройдуть добре, Toyota може запустити автомобіль в Індії. Однак немає офіційних відомостей про те, коли Mirai буде доступний в Індії. Якщо він буде представлений, водневий автомобіль повинен коштувати близько рупій. 60 лакхів колишній виставковий зал.
2. Hyundai Nexo 2023 року
Hyundai Motor Corporation оголосила про свій намір перейти до вуглецево-нейтрального бренду до 2045 року. Оновлену версію оригінального Hyundai Nexo буде представлено під час Франкфуртського автосалону 2021 року (IAA 2021). Перевірено (через журнал HMG) березень 2018 р.
З одним водневим баком Nexo може проїхати до 611 кілометрів і має максимальну вихідну потужність 120 кВт. До автомобіля також входить 10.25-дюймовий сенсорний дисплей і 12.3-дюймова цифрова панель приладів.
Водневі автомобілі в Індії: правда
Водневі заправні станції в Індії
Незважаючи на те, що вони потребують заправних установок із використанням водневого газу, транспортні засоби на водневих паливних елементах є чудовою заміною традиційним автомобілям, що працюють на бензині.
На щастя, Індія поступово розбудовує свою інфраструктуру для заправки воднем, щоб підготуватися до збільшення кількості транспортних засобів, які працюють на водні, на дорогах Індії в майбутньому.
Зараз в Індії є дві значні водневі заправні станції: одна в Національному інституті сонячної енергії в Гуруграмі, а інша в Індійському центрі досліджень і розробок нафти в Фарідабаді. Очікується, що такі міста, як Бенгалуру та Пуна, отримають свої водневі заправки на додаток до них.
Щоб заохотити використання автомобілів на водневих паливних елементах, уряд також запропонував створити водневі коридори на дорогах, що з’єднують Ченнаї та Бенгалуру та Делі та Мумбаї.
Інфраструктура для заправки водневим паливом в Індії все ще знаходиться в зародковому стані, але оскільки все більше автовиробників хочуть продавати в країні автомобілі на водневих паливних елементах, очікується, що вона швидко розшириться в найближчі роки.
Ціна водневого палива
Існуюча відсутність інфраструктури для водневих заправних станцій в Індії є однією з ключових причин, чому водневе паливо дорожче, ніж традиційне паливо. Незважаючи на те, що в деяких містах є невелика кількість водневих заправних станцій, транспортування та зберігання водневого палива може бути дорогим через відсутність інфраструктури.
Крім того, процес виробництва водневого палива шляхом парової конверсії метану або електролізу потребує багато енергії та може бути дорогим.
Незважаючи на те, що автомобілі на водневих паливних елементах є передовою заміною звичайних автомобілів, які працюють на паливі, один поширений запит полягає в тому, скільки коштує водневе паливо для цих транспортних засобів.
Ціна водневого палива в Індії наразі коливається від 300 до 400 рупій за кілограм, що набагато дорожче за літр бензину чи дизеля.
Важливо мати на увазі, що вартість водневого палива, як очікується, знизиться, оскільки буде вироблятися більше транспортних засобів на паливних елементах, відкриватиметься більше водневих заправних станцій, а транспортні засоби з водневими двигунами стануть більш поширеними.
Водневі автомобілі в Індії: плани
Уряд Індії продемонстрував свою відданість нарощуванню спроможності країни виробляти щонайменше 5 мільйонів метричних тонн (ММТ) зеленого водню на рік разом із додатковими 125 гігаватами (ГВт) відновлюваної енергії.
Місія також прагне зробити Індію основним світовим постачальником і виробником зеленого водню. Національна місія Green Hydrogen Mission отримала початкові інвестиції в розмірі 19,744 2 крор рупій (понад XNUMX мільярди доларів США) від Кабінету міністрів Союзу.
Зараз Індія добре йде до сталого розвитку, оскільки ця місія, за оцінками, запобігатиме приблизно 50 мільйонам метричних тонн викидів парникових газів щорічно до 2030 року.
Міністерство нової та відновлюваної енергетики внесло записку Кабінету міністрів, у якій детально описані критерії місії для досліджень і розробок і зобов’язань щодо споживання зеленого водню.
Інвестиції уряду Індії
Уряд виділив 17,490 88.6 крор рупій (XNUMX%) із загального бюджету місії в рамках Програми стратегічних заходів для переходу на зелений водень (SIGHT) як стимул для виробництва екологічно чистого водню та електролізерів.
Очікується, що до 2030 року Національна місія із зеленого водню залучить 800,000 600,000 крор рупій інвестицій і створить близько XNUMX XNUMX робочих місць.
Вплив на промисловість важких вантажівок
Хоча очікується, що вони не з’являться на дорогах раніше цього десятиліття, прогнозується, що великовагові вантажівки відіграватимуть велику роль у сфері водневої мобільності. Передбачається, що до 12,000 року на індійських шосе будуть працювати 2030 XNUMX важких вантажівок FCEV.
Незважаючи на те, що вони складають відносно невелику частку всіх автомобілів на дорогах, на них припадає майже одна третина викидів парникових газів. Ця цифра підкреслює необхідність переходу на FCEV замість великовантажних автомобілів.
Завдяки державним заходам приватний сектор зараз має більше довіри. Tata Motors і Cummins, Inc., глобальний постачальник водневих технологій і енергетичних рішень, підписали угоду про співпрацю для спільної роботи над технологічними рішеннями з низьким і нульовим рівнем викидів для комерційних транспортних засобів в Індії.
Акумуляторні системи електромобілів, паливні елементи та двигуни внутрішнього згоряння (ДВЗ), що працюють на водні, — усі вони стануть частиною цього партнерства.
Партнерство між компаніями, наприклад, між Cummins і Tata Motors, справляє сприятливе враження та підкреслює Національну місію зеленого водню як чудову платформу для впровадження FCEV в Індії.
Висновок
Використання в Індії автомобілів з водневими двигунами все ще знаходиться в зародковому стані. Щоб зробити їх доступними для широкого загалу, потрібно ще багато попрацювати. Деякі перешкоди, з якими ці автомобілі можуть зіткнутися на своєму шляху до індійського ринку, це належна інфраструктура, заправні станції та обізнаність громадськості.
Одне можна сказати напевно, враховуючи всі переваги, які вони надають: дні звичайних автомобілів, що працюють на бензині та дизелі, добігають кінця.
Рекомендації
- 7 Важливість організацій із захисту довкілля в Індії
. - Управління електронними відходами в Індії | Процедура та виклики
. - Управління відходами: виклик і можливість для Індії
. - 4 Важливість зелених технологій
. - 8 технологій, що сприяють розвитку зеленого міста для розумних міст і сталого майбутнього
Завзятий еколог у душі. Провідний автор контенту в EnvironmentGo.
Я прагну інформувати громадськість про довкілля та його проблеми.
Це завжди було про природу, ми повинні берегти, а не руйнувати.