Декарбонізація в розвинених країнах та країнах, що розвиваються

Оскільки світ бореться зі зростаючим наслідки зміни клімату, міські райони стали життєво важливими аренами для екологічного активізму. Метрополіти очолюють боротьбу погіршення клімату, оскільки вони відповідають за понад 70% світових викидів CO₂.

Методичне скорочення викиди вуглекислого газу від поводження з відходами, енергетичні системи, транспорт та міська інфраструктура відомі як декарбонізація міст, і зараз це критично важливо. Однак через відмінності в економічних ресурсах, технологічному потенціалі, зрілості інфраструктури та політичних рамках, шляхи до міст з нульовим рівнем викидів для промислово розвинених країн та країн, що розвиваються, суттєво розходяться.

Щоб пришвидшити глобальний перехід до сталого, низьковуглецевого міського середовища, у цій статті досліджуються різні підходи до декарбонізації міст у розвинених та країнах, що розвиваються, розглядаються спільні проблеми та пропонуються спільні рішення.

Як пояснювалося в попередніх статтях, «декарбонізація міст» стосується різноманітних тактик, що використовуються для зменшення викидів вуглецю в міському середовищі. До них належить електрифікація громадського транспорту. транспорт, перемикаючись на відновлюваних джерел енергії як-от вітрова та сонячна енергія, підвищення енергоефективності будівель за допомогою розумних технологій та модернізації, а також заохочення зеленої інфраструктури, такої як парки та міські ліси.

Крім того, впровадження циркулярної економіки, де сміття переробляється або використовується повторно, має вирішальне значення. Кінцева мета полягає в досягненні нульових викидів, за яких видалення вуглецю або секвестр використовується для компенсації будь-яких залишкових викидів. Хоча ця мета є універсальною, місцеві обставини впливають на те, як її можна досягти; тому вкрай важливо порівнювати та зіставляти ініціативи в розвинених країнах та країнах, що розвиваються.

Декарбонізація в розвинених країнах: переваги та підходи

Розвинені країни, розташовані переважно на півночі світу (такі як Західна Європа, Японія, Австралія та Північна Америка), мають унікальні характеристики, що полегшують декарбонізацію міст. Ці країни можуть виконувати складні програми боротьби зі зміною клімату, оскільки вони мають розвинену інфраструктуру, значні фінансові ресурси та передові технологічні ноу-хау.

Створена інфраструктура та фінансування

Розвинені міста часто мають усталені міські системи, такі як розгалужені дорожні мережі, енергетичні мережі та громадський транспорт. Але оскільки значна частина цієї інфраструктури була побудована в епоху викопного палива, її необхідно модернізувати для досягнення цілей декарбонізації.

Наприклад, північноамериканські міста розширюють свої мережі метро та трамваїв, тоді як європейські міста реконструюють свої старі будівлі, використовуючи енергоефективні матеріали. Ці ініціативи додатково підтримуються наявністю як державного, так і приватного фінансування. Хоча приватні інвестори фінансують такі досягнення, як електромобіль (EV) зарядні станції, уряди пропонують стимули для проектів відновлюваної енергетики.

Ключові стратегії

• Системи ціноутворення на вуглець та торгівлі викидами: Встановлюючи ціну на викиди вуглецю, такі схеми, як Система торгівлі викидами Європейського Союзу (EU ETS), заохочують до скорочення викидів.
• Норми та модернізація екологічного будівництва: Такі міста, як Стокгольм, модернізують понад половину свого будівельного фонду через суворі вимоги, що вимагають енергоефективного проектування.
• Ефективність, орієнтована на Інтернет речей та інтелектуальні енергетичні мережі: Як показали зусилля Сінгапуру щодо розвитку розумного міста, інтеграція технології Інтернету речей (IoT) оптимізує використання енергії.
• Субсидії на чистий транспорт та відновлювану енергетику: Німецька ініціатива Energiewende є одним із багатьох прикладів стимулів для впровадження електромобілів та встановлення сонячних панелей.

прикладів

• Копенгаген, Данія: Використання систем централізованого теплопостачання, що працюють на вітрових турбінах та спалюванні відходів, а також всесвітньо відомої велосипедної інфраструктури, яка зменшує використання автомобілів, Копенгаген працює над досягненням вуглецевої нейтральності до 2025 року.
• Нью-Йорк, США: «План дій щодо клімату, узгоджений з вимогами 1.5°C», Нью-Йорка, США, має на меті досягти нульових викидів до 2050 року шляхом інвестицій у відновлювану енергетику, розширення зелених дахів та модернізацію громадського житла.

Ці приклади демонструють, як багаті країни використовують свої ресурси, щоб взяти на себе ініціативу в боротьбі зі зміною клімату та встановити стандарти декарбонізації міст у всьому світі.

Декарбонізація в країнах, що розвиваються: прогалини та можливості

Ситуація інша для країн, що розвиваються, які здебільшого розташовані в Азії, Латинській Америці та Африці. Значні проблеми виникають через поєднання швидкої урбанізації та нестачі фінансових і технологічних ресурсів. Але ці регіони також пропонують виняткові можливості для «стрибка» або уникнення традиційних шляхів зростання з високим вмістом вуглецю.

Швидка урбанізація з обмеженими ресурсами

У країнах, що розвиваються, відбувається безпрецедентна урбанізація, причому такі міста, як Лагос, Найробі та Дакка, зростають вражаючими темпами. Це розширення часто відбувається за відсутності належної інфраструктури, такої як надійне постачання електроенергії чи громадський транспорт, що посилює залежність від дизельних генераторів та неофіційних транспортних мереж.

Впровадження зелених технологій гальмується браком інституційного потенціалу та обмеженим доступом до фінансування кліматичних заходів. Крім того, політичні заворушення можуть зірвати довгострокові кліматичні плани, а багато економік залежать від викопного палива.

Основні бар'єри

• Недостатній доступ до фінансування кліматичних заходів: Попит часто не задовольняється міжнародним фінансуванням, таким як асигнування Зеленого кліматичного фонду.
• Обмежений інституційний потенціал та технічна експертиза: Впровадження уповільнюється через брак надійних систем управління та кваліфікованого персоналу.
• Залежність від викопного палива: Вугілля та нафта є основними джерелами енергії для промисловості та транспортних мереж у таких країнах, як Південна Африка та Індія.
• Політична нестабільність або непослідовна політика: Кліматичні ініціативи можуть бути зірвані частими змінами в уряді.

Можливості та стратегії

Незважаючи на ці перешкоди, країни, що розвиваються, можуть пришвидшити свій перехід до низьковуглецевого розвитку, впроваджуючи доступні, масштабовані рішення, що відповідають їхнім потребам:

• Впровадження децентралізованих сонячних міні-мереж: Автономні сонячні системи, такі як ті, що розташовані в сільській місцевості Кенії, постачають електроенергію в ізольовані місця.
• Заохочення немоторизованого транспорту: Завдяки доступній за ціною інфраструктурі, такі міста, як Богота, заохочують ходьбу та їзду на велосипеді.
• Впровадження низьковитратного зеленого будівництва: Використання місцевих матеріалів, таких як бамбук в Індонезії, знижує викиди під час будівництва.
• Вкладання коштів у перетворення сміття на електроенергію та циркулярну економіку: Ініціативи в таких місцях, як Пуна, Індія, перетворюють сміття на електроенергію для задоволення потреб у енергії та зменшення забруднення.

прикладів

• Лагос, Нігерія: За допомогою міжнародної співпраці місто тестує торгові майданчики на сонячній енергії та електричні автобуси, щоб зменшити свій вуглецевий вплив в умовах зростаючого зростання міст.
• Богота, Колумбія: TransMilenio, система швидкісного автобусного транспорту (BRT), пропонує недорогий та ефективний варіант, який знижує викиди, одночасно забезпечуючи щоденне обслуговування мільйонів пасажирів.

Ці програми показують, як країни, що розвиваються, можуть використовувати місцевий досвід та іноземну допомогу для інновацій в рамках обмежень.

Ключові відмінності в декарбонізації в розвинених та країнах, що розвиваються

Їхні шляхи до декарбонізації залежать від відмінностей між розвиненими та бідними країнами:

• Інфраструктура: У той час як країни, що розвиваються, можуть будувати нову низьковуглецеву інфраструктуру з нуля, розвинені країни зосереджуються на модернізації складних, але вуглецевомістких систем.
• Доступ до фінансування: У той час як бідні країни здебільшого покладаються на іноземну допомогу або позики, часто з жорсткими умовами, розвинені країни мають потужне внутрішнє та міжнародне фінансування.
• Використання технології: У той час як на Півдні пріоритет надається низьковитратним, масштабованим інноваціям (таким як міні-сонячні мережі), на Півночі переважають високотехнологічні рішення (такі як розумні мережі).
• Рамкова політика: Хоча країни, що розвиваються, мають неадекватну або лише зародкову регуляторну базу, розвинені країни мають надійне кліматичне законодавство.
• Громадська обізнаність: Хоча на Півдні економічне виживання часто має перевагу над екологічними міркуваннями, більша кліматична свідомість на Півночі стимулює підтримку «зелених» заходів.
• Джерела викидів: У той час як викиди в слаборозвинених країнах залежать від виробництва (промисловість, біомаса, дизельне паливо), викиди в розвинених країнах походять від споживання (будівлі, автомобілі).

Спільні виклики декарбонізації міст

Міста по всьому світу стикаються з подібними проблемами, незважаючи на свої відмінності:

• Опір змінам поведінки: Досі складно переконати місцевих жителів впроваджувати екологічно стійкі практики, такі як менше їздити на автомобілі.
• Політичне лобіювання галузей промисловості з високим рівнем викидів: Паливна промисловість часто виступає проти ініціатив з декарбонізації, впливаючи на уряди в обох ситуаціях.
• Високі авансові витрати: Незважаючи на довгострокову економію, початкові інвестиції в зелену інфраструктуру відбивають бажання діяти.

Міжсекторальна співпраця необхідна для ефективної декарбонізації, оскільки уряди, корпорації та громади часто погано координують свої дії.

Роль міжнародного співробітництва

Декарбонізацію міст неможливо досягти у вакуумі. Розвинені країни повинні допомагати країнам, що розвиваються, такими способами: – Зелені інвестиції та фінансування кліматичних заходів: Більше коштів можна забезпечити за допомогою таких механізмів, як фінансові зобов’язання, взяті в Паризькій угоді, для подолання дефіциту ресурсів.

• Передача технологій та обмін інноваціями: Південь може швидше впровадити технології відновлюваних джерел, якщо патенти будуть спільними.
• Розвиток потенціалу: Навчальні ініціативи для муніципальних посадовців та планувальників покращують місцеві знання.
• Кліматична справедливість та справедлива торгівля вуглецем: Справедливі ринки вуглецю гарантують, що країни, що розвиваються, не будуть непропорційно обтяжені.

Ця співпраця стала можливою завдяки міжнародним програмам, таким як C40 Cities, ICLEI (Місцеві органи влади за сталий розвиток) та Глобальна угода мерів, які сприяють обміну інформацією та спільним проектам.

Майбутнє міст з нульовим рівнем викидів: спільний, але нерівний шлях

Міське середовище двадцять першого століття буде сформовано прагненням до міст з нульовим рівнем викидів. Розвинені країни ставлять перед собою високі цілі та є лідерами в інноваціях завдяки своїм ресурсам та технологічному майстерності.

Однак ключ до інклюзивних дій у сфері клімату лежить у країнах, що розвиваються, враховуючи зростання їхнього населення та потенціал для масштабованих рішень. Для переходу необхідна індивідуальна стратегія, яка враховує місцеві обставини, одночасно сприяючи глобальній справедливості.

Роль розвинених країн

Такі міста, як Нью-Йорк і Копенгаген, слугують прикладами того, як декарбонізацію можна прискорити за допомогою інвестицій, політики та залучення громадськості. Їхній успіх полягає у використанні вже існуючого багатства та інфраструктури для фінансування новаторських ініціатив, що є прикладом для наслідування іншим.

Потенціал країн, що розвиваються

Потенціал для стрибка вперед демонструють такі міста, як Лагос і Богота, де обмежені ресурси сприяють інноваційним та доступним рішенням. Ці міста можуть уникнути вуглецево-містких шляхів, якими йдуть сучасні розвинені країни, якщо отримають міжнародну допомогу.

Глобальна кліматична справедливість

Кліматична справедливість необхідна для досягнення нульового рівня викидів у всьому світі, гарантуючи, що країни, що розвиваються, не будуть покарані за минулі викиди з Півночі. Це відповідає ідеям глобальної кліматичної справедливості та включає рівний доступ до технологій та фінансової підтримки.

Висновок

Внесок кожного міста у декарбонізацію міст є важливим, незалежно від того, чи це ринок сонячної енергії в Найробі, чи розумна мережа в Амстердамі. Нерівність між промислово розвиненими країнами та країнами, що розвиваються, є проблемою виживання планети, а не просто рівності.

Цей розрив можна подолати спільними зусиллями, заснованими на взаємній підтримці та спільних цілях, відкриваючи двері до сталого міського майбутнього. Стійкий світ з нульовим рівнем викидів, де жодна громада не залишиться осторонь у боротьбі зі зміною клімату, буде сформований уроками, отриманими в обох півкулях, у міру адаптації міст.

Рекомендації

• 17 Вплив повені на навколишнє середовище (позитивний і негативний)
  .
• Чому біорізноманіття важливе для людини?
  .
• 13 найбільших наслідків вирубки лісів на людину
  .
• 4 Вплив зміни клімату на екологічну стійкість
  .
• Відновлювана енергетика | Історія, види, огляд